Trafik sigortasında "sürücü temelli" model iddiası ve kurum tepkisi
Özhedef Sigorta Kurucu Ortağı Abdulcelil Alkış, son günlerde basında yer alan ve 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe gireceği öne sürülen "sürücü temelli trafik sigortası" modeline ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Alkış, kamuoyuna yansıyan bilgilerin henüz resmi bir düzenlemeye dayanmadığını vurguladı.
Resmi mevzuat durumu
Alkış, Sigdortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yayımlanmış herhangi bir tebliğ, genelge veya Resmi Gazete kararı bulunmadığını belirterek, mevcut sistemin aynen sürdüğünü ifade etti.
Mevcut sistem ve eleştiriler
Bugünkü uygulama araç bazlı olduğundan, sürücü aracı sattığında yıllarca elde ettiği hasarsızlık indirimini de kaybediyor. Alkış bu durumu yapısal bir adaletsizlik olarak nitelendirerek, hasarsızlık hakkının aracın değil sürücünün davranışının sonucu olduğunu savundu. Sürücü temelli bir modelin hayata geçirilmesi halinde bu tür haksızlıkların giderilebileceğini belirtti.
Ödüllendirme ve rehabilitasyon yaklaşımı
Alkış, kurallara uyum gösteren sürücülerin ödüllendirilmesi; riskli davranış sergileyen sürücülerin ise gerçek maliyetlerle karşılaşması gerektiğini söyledi. Sigortanın yalnızca prim hesaplayan bir yapı olmaması gerektiğini, bunun yerine psikoteknik değerlendirme, zorunlu eğitim ve davranış geliştirme programları gibi önleyici ve rehabilite edici adımların trafik güvenliğine daha kalıcı katkı sağlayacağını vurguladı.
Basına yansıyan modelin ana unsurları
Henüz doğrulanmamış iddialara göre; hasarsızlık indirimi ve sürprim uygulamalarının plaka yerine sürücü kimliği ve sürüş geçmişine bağlanması, indirimlerin T.C. kimlik numarası ve risk profiline göre düzenlenmesi, iyi sürücüler için avantajlı primler ve sık kazaya karışan sürücüler için ek yükümlülüklerin uygulanması gibi değişiklikler konuşuluyor.
Sektörel veriler
Türkiye Sigorta Birliği verilerine atıfla, trafikteki araçların yaklaşık yüzde 80'inin hasarsızlık indiriminden yararlandığı, toplam hasar maliyetlerinin büyük bölümünün ise yüzde 20'lik riskli sürücü grubundan kaynaklandığı belirtiliyor. Ayrıca, 2024 yılında trafik sigortası hasar maliyetlerinin artan yedek parça ve işçilik giderleri nedeniyle yüzde 70'in üzerinde yükseldiği ifade ediliyor.
Yetkililerin uyarısı
Yetkililer, kamuoyunda oluşabilecek yanlış algılara karşı uyarıda bulunarak, şu an için zorunlu trafik sigortasında herhangi bir sistem değişikliği olmadığını ve poliçe yenilemelerinin mevcut basamak yapısına göre sürdüğünü hatırlattı.
1 OCAK 2026 İTİBARIYLA YÜRÜRLÜĞE GİRECEĞİ ÖNE SÜRÜLEN 'SÜRÜCÜ TEMELLİ TRAFİK SİGORTASI' MODELİYLE İLGİLİ DEĞERLENDİRMELERDE BULUNAN ÖZHEDEF SİGORTA KURUCU ORTAĞI ABDULCELİL ALKIŞ, KAMUOYUNA YANSIYAN BİLGİLERİN HENÜZ RESMİ BİR DÜZENLEMEYE DAYANMADIĞINI VURGULADI.
