OMSAN, Tanger Med ziyaretiyle Türkiye’nin lojistik vizyonunu güçlendiriyor
OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirketin Türkiye’yi bölgesel ve küresel lojistik üssü haline getirme hedefi doğrultusunda Fas’taki Tanger Med Limanında incelemelerde bulundu. Ziyaret, OMSAN’ın dünya limanlarında söz sahibi olma stratejisinin saha çalışması niteliğinde gerçekleşti.
OMSAN ve OYAK’ın stratejik hedefleri
OYAK Grubu’nun önemli şirketlerinden biri olan OMSAN, önümüzdeki 5 yıl içinde lojistiğe verilen önemin artmasının etkisiyle büyüme ve entegrasyon adımlarını hızlandırıyor. Arıburnu, şirketin önce bölgesel sonra küresel güç olma hedefiyle OYAK’ın güvenli limanı olmayı amaçladığını belirtti.
Arıburnu ziyaret sırasında Türkiye’ye yönelik stratejisini şu şekilde özetledi: 'Türkiye’nin artan ticaret hacmi, büyüyen otomotiv ihracatı ve demir yolu–deniz yolu entegrasyonu sayesinde Marmara başta olmak üzere ülkemiz Tanger Med benzeri bir lojistik süper merkez kurma potansiyeline sahip.' OMSAN, bu tür liman projelerini değerlendirmek ve dünya çapındaki liman fırsatlarını takip etmek istiyor.
Tanger Med’den alınan dersler
Arıburnu, Tanger Med’in altyapı ve ekonomik ölçeğini değerlendirirken dikkat çekici verileri paylaştı: toplam 5 bin hektarlık sanayi ve lojistik alanı, 3 bin hektarlık geliştirilmiş yatırım bölgesi, 1.400’den fazla yatırımcı ve 17 milyar doların üzerindeki ekonomik hacim. Bu büyüklüğün, limanın dünya ligine çıkmasının temel nedeni olduğunu vurguladı.
Arıburnu ayrıca Tanger Med’in üretim ve lojistikte bölgesel güç dengelerini değiştiren bir platform olduğunu, Afrika, Avrupa ve Orta Doğu arasında konumlanmasının küresel bağlantı gücünü ortaya koyduğunu söyledi. Limanın erişim ağını şu şekilde aktardı: 70 ülke ve 180’den fazla limana erişim; Çin’e 20 günde, Rotterdam’a 3 günde, Amerika kıtasına 6 günde ulaşım imkanı.
Lojistiğin stratejik önemi
Arıburnu lojistiğin artık tercih değil zorunluluk olduğunu şu ifadelerle özetledi: 'Rekabeti belirleyen maliyetten çok hız, entegrasyon ve tedarik zinciri güvenliğidir. Türkiye’nin entegre limanlara, güçlü denizciliğe ve demiryolu entegrasyonuna yatırım yapması stratejik bir zorunluluktur.'
Arıburnu, OMSAN’ın halihazırda Türkiye’nin önemli limanlarından Port Yarımcayı Japon ortaklarla birlikte işletme deneyimine işaret ederek, OYAK’ın uzun vadeli yatırımlarının bu tür projeler için güçlü bir dayanak olduğunu belirtti.
Türkiye’nin lojistik vizyonu
Arıburnu görüşünü şöyle tamamladı: 'Tanger Med modeli, üretim, lojistik ve küresel bağlantıyı tek stratejide buluşturan bir ülke için somut örnek. Orta Koridor’dan Kalkınma Yolu’na, Zengezur Koridoru’ndan liman yatırımlarımıza kadar yürüttüğümüz stratejilerin sahadaki karşılığı burada okunabiliyor.' Ayrıca Türkiye’nin jeopolitik avantajları, OYAK’ın yatırımları, OMSAN’ın çok modlu operasyonel gücü, son 23 yılda yapılan 300 milyar dolar altyapı yatırımı ve büyüyen ihracatla beraber ülkenin lojistikte yeni bir döneme girdiğini vurguladı.
Sonuç: OMSAN’ın Tanger Med incelemesi, Türkiye için Tanger Med benzeri entegre liman ve lojistik merkezleri kurma hedefinin gündemde olduğunu gösteriyor. Şirket, bu hedefe yönelik fırsatları takip ederek Türkiye’yi küresel ticaretin kavşak noktalarından biri haline getirmeyi amaçlıyor.
LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜN ÖNDE GELEN FİRMALARINDAN OMSAN LOJİSTİK, TÜRKİYE'Yİ "SÜPER LOJİSTİK MERKEZİNE" DÖNÜŞTÜRMEK AMACIYLA TANGER MED BENZERİ BİR LİMAN KURMAK İÇİN HAREKETE GEÇTİ. ŞİRKET, AYRICA DÜNYADAKİ TÜM LİMAN FIRSATLARINI DA RADARINA ALDI.
